- 刘聪;
为了直观评估燃料电池有轨电车混合动力系统的氢耗量和燃料电池寿命，并提升系统的经济性与稳定性，构建了燃料电池寿命衰减模型与系统氢耗模型，将其整合为混合动力系统的单目标价值损失评价函数，并采用人工旅鼠算法(ALA)对目标函数进行优化。将优化结果与状态机策略、等效氢耗最小策略的优化结果进行比较，结果表明：基于ALA的混合系统能量管理策略在控制氢耗增幅的同时显著降低燃料电池寿命衰减速率，从而提升了有轨电车的经济性与耐久性。
2025年08期 No.332 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1213K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 王雷;高亨;张晗广;杜东明;
开关磁阻电机(SRM)在应用过程中常伴随较大的噪声和转矩脉动。为了解决该问题，将基于误差补偿的转矩分配函数(TSF)与模型预测控制(MPC)相结合，来降低电机的转矩脉动。通过速度控制器计算出参考转矩，将其与转矩估算信号进行对比，从而得到转矩误差，并利用该转矩误差对参考转矩进行补偿；基于电流、电压以及转子位置等参数，MPC模块对下一时刻的转矩进行预测，通过将误差补偿的TSF与MPC控制相结合，利用代价函数选择最佳的开关状态，从而精确控制功率开关器件的导通与关断。基于一台三相开关磁阻电机构建了仿真模型，实验结果对比表明，该方法显著改善了电机的总转矩脉动情况，有效降低了相电流的平均值，减少了电机的运行损耗，提高了电机的平稳和高效运行。
2025年08期 No.332 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1172K] [下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 刘佳伟;席赫;徐文婧;侯欣延;王闯;
由于轨道交通领域对电源的抗电磁干扰要求较高，故在输入端装有容量较大的滤波电容，导致开机过程中产生较大的浪涌电流。通过分析浪涌电流的产生机理，结合现有典型电路存在的不足，设计了一种新型的基于NTC热敏电阻和MOSFET器件组合的浪涌电流抑制电路。该设计结合了两种器件的优势并规避了其不足，再通过仿真计算及试验验证了该电路抑制启动浪涌电流效果，能够将浪涌电流控制在额定电流的3倍以内，有效解决了轨道交通领域板级电源开机过程中浪涌电流较大的问题，具有较好的工程应用价值。
2025年08期 No.332 20-23+29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1183K] [下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 赵继超;李金科;田清;
针对交流线引起同塔的嵌入式直流工频感应及直流偏磁问题，分析了直流线路上工频感应电流的等值回路和检修状态下交流线路上工频感应电流等值回路的差异，探讨了LCC换流站直流侧工频阻抗的等值方法，给出了直流线路上工频感应电流的简化计算方法。以江苏扬州—镇江±200 kV嵌入式直流输电工程为例，计算其直流线路上产生的工频感应电流，研究交直流线路同塔架设对LCC换流变直流偏磁的影响。结果表明，简化计算法与详细建模法感应电流计算值接近，采用简化计算工程上是可行的；嵌入式LCC换流站直流侧工频等值阻抗与直流线路工频阻抗相比具有相同的数量级，忽略LCC换流站阻抗将使工频感应电流计算值偏大；交直流线路同塔长度越长，换流变直流偏磁越严重，交流线路换位和加装工频阻波器均可显著降低换流变直流偏磁电流。
2025年08期 No.332 24-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1172K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 陈友明;党轶凌;刘万里;张秀文;
为实现三电平逆变器在母线电压不对称时输出良好交流谐波，提出了一种补偿调制策略。从空间矢量的角度分析了母线电压不对称导致交流输出畸变的原因，给出了增设载波幅值调整因子和增设调制波幅值补偿系数这两种补偿调制策略。为避免调制波在幅值补偿过程中的过调制现象，合理设计零序分量对调制波居中处理。在母线电压不对称条件下进行了仿真和实验验证，结果表明，所提出的补偿调制策略在母线电压稳态和动态不对称条件下均具备良好交流输出能力。
2025年08期 No.332 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1188K] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]